推出390匹馬力的R1R的Praga，這次帶來了一款更極端、街道合法的賽道超跑：Bohema。
每輛售價約117萬英鎊（約新台幣4680萬元、人民幣1056萬元）。
Bohema是一款極致空力的雙座車，配有碳纖維底盤和700匹馬力的引擎，而這引擎真是大家的老朋友了，源自Nissan GT-R的3.8雙渦輪增壓V6。
自從一年多前展示原型車以來，Praga宣布首批量產車型，已經在2023年，經過密集的道路和賽道開發測試後，開始生產。
預計到2027年底，將生產89輛，首批車輛將在今年春季後上路。
Praga的老闆Tomas Kasparek表示：
「這對Praga來說是我們長達117年歷史中的重要里程碑。特別值得驕傲的是，我們在公開Bohema原型車僅一年後就開始量產。我們非常仔細地監控每個製造階段，以確保Bohema量產車不僅滿足，甚至超越了我們客戶的期望。」
Bohema就像之前的R1R一樣，大量借鑑Praga的賽車經驗，將其競賽車輛的元素提煉到「道路用車型」。因此，在設計中，將重量降至最低是關鍵，每一個元素都經過審視，以減少車重。
例如，駕駛艙可能比之前任何一款Praga都更寬敞舒適，但它僅僅是由34公斤的56塊碳纖維單件組成。
總體來說，Praga的目標是保持空桶淨重為986公斤。
懸吊系統是一套帶有被動式避震器的推桿設置，這些水平橫置避震器，有助於降低車身高度。
至於，懸吊的A臂和連桿、控制臂，都是碳纖維材質。
圈胎是18、19吋前後配，及Pirelli Trofeo R輪胎，但也提供全套18吋的鋁圈，及賽道專用的熱融胎。
剎車系統包括前軸的380mm碳陶瓷碟盤，及六活塞卡鉗。
Nissan的3.8雙渦輪增壓V6引擎，在工廠從濕式改為乾式潤滑，幫助將引擎高度減少了140mm。渦輪增壓器也換掉了，安裝定制的鈦金屬進氣系統和洩壓閥。
在基本規格下，Bohema的功率為700匹馬力/6800rpm，扭力73.8kgm，在3000～5000rpm發揮。
Hewland的六速半自動變速箱，設計了螺旋切割齒輪和內部強化，以保持韌性，同時為道路使用提供更精緻的質感。 但事實上，就網路上的影片來看，這部車開起來就非常生硬、機械感十足，跟舒適放鬆完全搭不上半毛錢關係。
雖說如此，這引擎和變速箱組合，是被安裝在專用的副車架上，而不是直接裝在碳纖維結構上，這也是為了道路行駛的精緻感。
Praga尚未詳細公布具體的性能數據，除了這款車即使帶有積極的空力套件，也能夠超過時速298公里的速度。
這空力套件是在F1風洞中經過精雕細琢而來，能夠在時速248公里時，產生高達900公斤的下壓力。
為了強調Bohema在道路上的實用性，Praga在後輪前方做了兩個專用的行李空間。
就像Pagani或McLaren F1那樣，有專門形狀的行李箱來適合這些空間。
車艙內部也有著墨，搭配了新銑削控制器、柔軟的Alcantara皮革材質，和細緻的縫線。
Bohema預計到2027年底將生產89輛，這代表著公司89年前在捷克斯洛伐克1000英里耐力賽中的勝利。
這家捷克公司表示，他們每年最多製造20輛，並將在2024年上半年交付首輛車型給客戶。
看來要全部交完，至少要四年以後～ 四年後這台車的性能，應該會被未來的電動超跑狠狠的屌打一番吧。
不過話說回來，這種獨立車廠的作品，是拿來顯示身分跟收藏的，應該沒人真的拿來比快吧...
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