2019年10月15日 星期二

【回覆】車輛客訴找廖剛比較夠力嗎?



最近,有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息,表示:
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航,及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後,最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航,及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4,讓一些車主們無法認同。並表示:
目前正在集結車友的力量,必要時到台北總部車聚進行抗議活動,讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益,也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。

同時,他也希望:
廖兄能夠替弱勢的消費者發聲,請公司講清楚,不能改的原因是甚麼??而不是隨便回應幾個字就想矇混過去,麻煩主持公道。

首先,很謝謝車友們的支持,將我視為一個有份量的角色;而其實也有很多朋友們,都曾經私訊給我(或是其他媒體的其他同業朋友),希望我(們)能出面解決某些事情。然而,這些希望常常都是落空的。

這裡,關於對這事情始末的看法,因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的,所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明,而這段說明也是先前就講過的了。

說真的,找別人會有什麼效果我不曉得,就我這邊來說,就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。

有些媒體跟廠家的合作關係密切,就算手下的人想幫車友出頭,可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲,但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我,一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在,直接把我晾著而已。

下面,我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧:
「廖大哥,事情是這樣的,關於這個車門關不緊的問題,其實我們服務廠已經有幫車主處理過了,目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎?」
「他就說修了五次都沒修好,這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎?因為據我們技術部表示,這個問題其實我們每部車都是這樣,這是正常的。可能是他沒理解好,我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的,你們自己知道,已經有好多車門問題的案例了,這是個問題吧?」
「廖大哥跟您報告一下,關於這個車門關不緊的問題,母廠給我們的答覆是說:台灣的濕氣太嚴重,而母廠本國是沒有這樣的問題,所以現在只要回廠的車輛,我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象,後來車友們的反應都很好了呢。實際來說,其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎?」
......(以下省略幾萬字)

這種類似的對答,發生過太多次了,終究是無疾而終~真正會讓車廠正視問題的方式,仍是消費者自己拿出主張才行!

這裡告訴大家一個爭取權益的作法,就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估,如果可行,就有談下去的空間。很多時候,就是要有耐性慢慢磨~

就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說,車廠經常告訴我的一個情形,就是-「其實車主沒有提出具體的要求,就是一直表示不爽......」又或者是,車主只給車廠一個單選題,例如「我要廠家原價買回!」但車廠辦不到就僵在那邊了。

就車廠來說,他們遇到問題時,首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失?」,然後有哪些解決方案?最後,「取其輕來執行」;也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。

而萬一某天真的要跟車廠談判時,最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼,例如:
1.修到好之外,另外再賠點大錢。(大錢沒有再換小錢)
2.修到好之外,另外再多幾年保固。
3.修到好之外,另外再多幾年免費保養。
4.修不好之後,原車高價購回,談中古價。
5.修不好之後,原車高價購回,貼錢換購別款,談新車價。
6.這次維修費車廠負擔大部分。
7......(諸如此類)
都不滿意,就走司法途徑吧。

不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招,因為這招最沒用,你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇?到頭來才發現,原來世界上最厚的東西,叫做「臉皮」。

2019年10月6日 星期日

【小常識004】後窗控制開關



關於汽車「小常識」的影片,主要的目的是針對【新手駕駛】而來,所以說明的內容也會儘量簡短。

我發現大多數的駕駛對車輛並不熟悉,先別說打開引擎蓋後裡面會有什麼東西,有時即使是在車艙內的東西都不太明瞭。

在這些朋友中,也有很多是沒興趣訂閱汽車頻道的!
所以我這邊就陸續整理出一些車內常見的小功能影片來幫助他們,而您、就幫我轉發給他們吧!~

謝謝嘍~

2019年10月4日 星期五

【小常識003】中央後視鏡



關於汽車「小常識」的影片,主要的目的是針對【新手駕駛】而來,所以說明的內容也會儘量簡短。

我發現大多數的駕駛對車輛並不熟悉,先別說打開引擎蓋後裡面會有什麼東西,有時即使是在車艙內的東西都不太明瞭。

在這些朋友中,也有很多是沒興趣訂閱汽車頻道的!
所以我這邊就陸續整理出一些車內常見的小功能影片來幫助他們,而您、就幫我轉發給他們吧!~

謝謝嘍~

2019年10月2日 星期三

Mazda CX-30預賞會



本來下個結論說:「汽車的級距切那麼細幹嘛,又不是買衣服?
後來再想想,決定把這個結論吞回去。

因為這30年間,我經歷了:喜歡轎車、掀背、斜背、旅行、休旅、跨界、5+2、大型、中型、小型...然後逐漸往微型靠攏。

我發現,雖然把平台拿出來變一變刺激買氣是車廠的行銷策略,但這個策略還真的有其需求存在啊~而且平台模組化之後,不這麼玩怎麼降低成本。

不同的年齡環境,就有不同的心境,對車就有不同的看法跟需求。

這是部介於CX3~CX5之間的Mazda~

2019年9月27日 星期五

【游泳】調整姿勢就能取得進步的迷思



前兩天稍早,大兒子在上學校安排的泳課時,我在池邊跟一位泳池常客聊了幾句。大概的內容就是說:他最近協助教練指導學生游泳、他很有耐心、同時也會「幫學生調整姿勢」來學習...等等之類的話語。

這讓我想到之前曾經寫過一篇-【如何調整動作取得巨大進步?】。

其實,「調整動作」就能進步的說法(或做法),不能說是錯的,但也不是對的。

某些狀況下,可以經由動作的調整來做改善,某些情況下,泳者是根本做不出那個動作,所以就算想調整也無從改變了。不過,真的有很多人,包括曾經的我自己,都會期待經由某些動作調整後,就能立即游得又快又好;但這真的是不太可能的事情。
(詳細說明,可以參考上面連結的那篇,這裡就不再贅述了。)

任何事情都是熟能生巧,就算有天賦,也無法投機取巧。

有碰到以前同事,很好奇我小孩現在怎麼突然這麼會游泳了?想問我是跟哪位教練學的、多少錢?
我告訴他說:「他們不是突然就會的。」
「這是從一年前一週一次上課,到四個月前一週至少下水三次,然後現在每次下水都是有相對應強度的練習而來。如果沒想往這條路走,其實不需要這樣練啦。」

所以這一年來,我看過很多家長帶孩子來加入我們這班的訓練,但沒幾週,又默默地消失了~我想,他們都期待能看到立竿見影的效果,但卻忘了給小朋友跟教練們,相對應的醞釀時間。

2019年9月25日 星期三

Yamaha Explorer水中推進器2019試駕:配上蛙鞋+音樂貝殼剛剛好



大家應該都記得動作片中,在一個夜黑風高的夜晚,主角駕著水中推進器突襲壞蛋的畫面吧~沒想到有生之年還真的可以玩到這種玩具。

原則上,這類推進器一樣有深度限制,因為水壓的關係,能夠潛得越深的機型一定越貴;這次的機型應該就是浮潛可以使用的範圍吧。

另外補充一點影片中沒提到的,就是如果你鬆開手,推進器會自動浮到水面,不需要你一直都大力抓著,或是一直按著前進按鈕才能掌握住;輕鬆的程度就連小孩子都能駕馭得很好。

音樂貝殼開箱:

2019年9月21日 星期六

【游泳】2019中運分齡暨親子游泳錦標賽:大兒子快幹掉我了...



這個小小的游泳比賽,是中和國民運動中心的游泳館舉辦的;參加的人很稀少,我猜是因為以前沒有舉辦過,所以沒什麼人知道吧。不然,就以「各項的第一名都有三千塊獎金」的號召下,照理來說也應該會有很多人前來參加。

原本室內池會開放四條水道提供賽事進行,不過似乎是工作人員調派的問題,所以臨時只開放兩條水道來進行各項的「計時賽」,看起來就是兩人互相PK的概念。

這次我的小朋友們各參加了兩項:個人50自、親子接力(50自)。哥哥是高年級,弟弟是中年級,我是烏鴉,配合他們游接力項目。(接力每人只游25公尺,真的好開心。)

因為是小比賽,所以採人工計時的方式,最後成績如下:
哥哥廖研:第二名
高年級組50自:34.74秒
 
弟弟廖玹:第三名
中年級組50自:47.26+10秒
 
親子接力:
廖剛+廖研:31秒多(第一名)
廖剛+廖玹:36秒多(第二名)

雖然是小比賽,但還是看到小朋友犯了一些不應該犯的缺失。
1.哥哥碰牆前就起身抬頭準備觸壁,所以最後速度變慢。
2.弟弟出發前總是喜歡看旁邊的對手,所以一出發就慢了,兩場都是如此。
3.弟弟喜歡挨著水道繩游,裁判認為他的手有碰到水道繩,所以判罰10秒,成績從第二名掉到第三名,銀牌就飛了。

當然啦,技術的部分還有很多空間可以加強,但這需要時間,在此就先不研究了。

下次,我會跟大家介紹一個有趣的玩具,就是「水中推進器」,給我一點時間喔~下次見。

2019年9月19日 星期四

【工商服務】藉由科技發展與教育:Ford為解決行車安全問題持續努力

隨著智慧型手機的普及,駕駛者在駕駛車輛時分心察看手機訊息及進行通話的現象屢見不鮮。

由日常分心因素瞭解駕駛如何防範於未然

隨著智慧型手機的普及,駕駛者在駕駛車輛時分心察看手機訊息及進行通話的現象屢見不鮮,但是這絕不是駕駛分心的唯一原因。在日常生活中,幾乎所有的駕駛者都會在沒有意識到的情況下,發生某種類型的駕駛分心狀況,而問題關鍵點在於許多人不了解駕駛分心到底是什麼,以及如何避免其發生。幾乎所有由駕駛分心引起的事故都是可以避免及預防的,只有透過讓駕駛者了解各種駕駛分心的形式,以及它們所造成的潛在威脅,才能期許大家開始改變駕駛分心的行為。

2019年9月17日 星期二

【游泳】2019運博分齡游泳錦標賽:居然矇到一塊金牌



這次比賽成績如下:
廖剛(45~49歲):50自-34.13秒(4)、200自-3:05.74秒(1)
廖研(11~12歲):50自-36.92秒
廖玹(09~10歲):50自-47.52秒

其實我在意的是「50自」沒有游好,因為這成績比自己練習時還慢了一秒,練習時還只是蹬牆出發~我覺得後繼無力是個大問題,該來好好研究一下。

另外,「跳水」也是個麻煩!
跳下去出發沒有比較快,反而是拖累,這真的太搞笑了。
但其實我每次去泳池都想自我練習,不過每座泳池都表明「不可跳水」,還真是傷腦筋啊。

這星期六(9/21)在中和運動中心還有一場「親子游泳比賽」,到時候再跟大家分享嘍~

2019年9月16日 星期一

Toyota GR Supra 2019試駕:完全性能導向



Toyota GR Supra一導入就賣光,類似情形我們已經看過很多次了,除了產品本身很有話題性跟價值之外,總代理和泰汽車的行銷部門這一波也操作得不錯-錦上添花!

這是一部輕鬆好上手的大馬力跑車,雙座後驅,開起來十足歐風。

只在麗寶賽車場開了三圈,雖然體驗有限,內裝介紹也有限;但儘量提供一些訊息給車迷朋友們參考參考。

影片只分成兩部分:
試駕
簡介

以下是原廠新聞消息:(2019.09.04.發佈)