LINE GO一週年狂歡：新增門市租車，三波優惠引爆交通革命

嘿，你聽說了嗎？LINE GO剛滿週歲就玩超大的！這次他們不只辦了個超讚的生日派對，還擴大了服務範圍呢！讓我來跟大家分享一下這次的重點吧！

首先，LINE GO現在真的是變身成全能選手了！除了原本的計程車和共享汽車，他們還新增了門市租車服務。現在有將近3,000台車可以選，包括13個汽車品牌，60種不同的車款，簡直就是一個行動的車展啊！

特別厲害的是，LINE GO現在在全台灣鋪了一張超大的租車網。有600多個站點可以租車還車，還有47個門市租車站。不管你在高鐵站或是其他重要的交通樞紐，都能輕鬆租到車。而且他們的電動車陣容也相當強大，像是Tesla、VOLVO這些超級酷的車都有喔！

為了慶祝一週年，LINE GO可是準備了三波超狂的優惠活動：

1. 第一波叫「移動三重奏」，新用戶可以拿到1,200元的大禮包！而且只要輸入優惠碼，就可以用1折租到超熱門的MG車款。這根本就是在送車啊！
2. 第二波是加入LINE GO好友就可以拿到限定的熊大貼圖，絕對是聊天必備的可愛利器！
3. 第三波在11月，如果你要從台北、新北去桃園機場，只要999元起就可以坐到。這價格簡直是要把計程車司機給氣哭了！

還有更棒的是，從11月5日開始，LINE GO要推出新的會員計畫了。以後不管你用哪種服務，都可以累積點數。花1元就可以拿到1點LINE GO點數，而且這些點數還可以和優惠券一起用，讓你的荷包越來越鼓！

最後，LINE GO還準備了一個超萌的生日限定貼圖。從10月15日開始，只要你加入LINE GO的好友並且註冊，就可以免費拿到「LINE GO 歡慶 1 週年x熊大與好友」的貼圖喔！這簡直就是LINE控的天堂啊！

這麼多優惠，大家還不快去試試看LINE GO嗎？不管你要租車還是叫計程車，LINE GO都能讓你又方便又省錢，簡直就是現代人的必備神器啊！

TESLA Model Y對比LEXUS NX 300h：這能比嗎？

我經常介紹的國外汽車新聞，通常都是以美國或英國為主，今天來看一下「澳洲」的汽車媒體《CarExpert汽車專家》，所做的集體評比內容。

我會想介紹這篇，主要是因為對比的兩部車都很熱門，一部是電動車領頭羊－TESLA Model Y的Performance性能版，另一部是LEXUS賣得最好的中型休旅－NX的350h油電版。

可能有朋友會覺得，這兩部車怎麼能拿出來對比呢？一個是純電，一個是油電，就不是同性質同等級的車款，但各位先別急，其實這兩部車的價格帶是重疊的。

也就是說，有這個價格帶預算的朋友，如果他/她沒有非常在意引擎系統的類型，他/她的確，會在這兩部車中考慮。

以我觀察，如果用車狀況是屬於「充電沒有問題」，以及「高里程用量」的朋友，選擇電動車還是比較方便的。

電動車行駛成本比較低，只是其中一個原因， 最主要是不需要經常跑加油站，也不需要一年保養好幾次，這對車主來說是比較方便的。不過，也不是沒有缺點，缺點就是電池壽命到底多長？目前還沒有一個很真實量化的答案。但如果換車頻率是五年以內，那麼買電動車基本沒有什麼大問題。

換言之，如果預期持有時間比較長，而且每年行駛里程也不到2萬公里的朋友，其實NX會是更好的選擇，不僅保值，而且車內精緻度，明顯好很多。

我這個想法您怎麼看？

Tesla車主回歸內燃機比例降低：傳統車廠電動車崛起

在美國媒體《Carscoops》的一篇報導中， 看到他們統計來自美國知名二手車網站《Edmunds.com》的統計資料。

發現，超過半數的Tesla車主，後來還是轉換回汽油車的懷抱！

這個資料比起五年前來說，已經進步很多了。

這表示越來越多開電動車的朋友，接下來更不可能回去開燃油車！

根據最近的一項研究，2024年，現任的Tesla車主在換車時，有超過一半的人，終究還是放棄了他們的電動車選項，轉而回到內燃機車型，只有32%的人選擇繼續開電動車。 

更具體地說，51%的Tesla車主轉向純內燃機車輛，10%的人，轉向油電混合動力車，6%選擇插電式混合動力車。

如果同樣的狀況放到中國大陸來看的話， 據我觀察，特斯拉在中國大陸並不像台灣這邊，銷量那麼絕對的領先，因為他們有太多帶「馬達電池」的車款可選，除了款式琳瑯滿目，價格帶也是五花八門。

如果要問對岸特斯拉車主在換車時，還會不會保有對特斯拉的忠誠度，我個人的觀點是覺得，「價位對等性」會大於品牌忠誠度。

至於我們台灣這邊，其實也蠻辛苦的，想要科技好一點的電動車，價格一直居高不下，而能打破市場價格的車款，它的科技面，可能又不是當代最新的潮流，所以我們只能默默接受現狀了。

有沒有特斯拉車主，能夠跟大家分享，你對自己下一部車有什麼想法呢？

台幣75萬！特斯拉 Model 2 將在德國生產

特斯拉執行長 Elon Musk 透露，TESLA將在德國工廠，生產品牌未來的入門級電動車「Model 2」，甚至可能在未來增加 Semi 卡車的生產。

只是，他未能提供有關該計劃的任何其他細節。

特斯拉已經著手研發，承諾許久的便宜電動車有一段時間了。多便宜？25000 美元（約新台幣 75 萬元，人民幣17萬元上下）。儘管尚未公布時間表，但一些分析師認為，該車要到 2027 年才能達到大規模量產。

當特斯拉 Model 2 確實進入市場時，預計將採用，受 Cybertruck 啟發的激進設計。生產預計最初，將在他們公司的德州工廠開始，然後這款小電動車，將衍生出一款全自動的無人計程車的雙生車型。

我覺得隨著人工智能還有自動駕駛技術越來越發達，未來新能源車應該逐漸偏向短程使用，也就是短距離、市區代步而已。 

稍微有一點路程，應該會是以內燃機混合動力車款為主。 

畢竟這麼多廠家在製造電動車的同時，幾乎沒有哪一家公司能有效提出廢電池回收，或者 是廢棄處理方案。而我也不認為電動卡車的計劃能夠實現，除非改變電能來源，例如使用其他種類的燃料電池，不然以目前全球電網來看，這部分的硬體，完全沒辦法跟上汽車製造商的生產腳步。 

你覺得呢？

TESLA UP.FIT Cybertruck改裝警車現身

Pickup貨卡車在很多國家的警察部門都很實用，很受歡迎，而如果是電動皮卡呢？應該也行，出現在警局也不令人意外。

加州的一家改裝公司 UP.FIT 是特斯拉改裝廠 Unplugged Performance 的一個部門，它把特斯拉 Cybertruck 改裝成了一輛警車。不過，UP.FIT 的設計不只是一個概念而已。根據他們的說法，目前已經收到美國警察部門，和其他機構，對 Cybertruck 警車的興趣，並將在今年晚些時候開始交車。

典型的警用設備包括：閃爍的警示燈、警笛、廣播系統，以及單獨的電腦系統，和無線電通訊設備。根據不同的用途，UP.FIT 還可以為 Cybertruck 定制囚犯隔間，武器，和其他設備的儲存空間，以及警犬的專用空間。

就我的想法，其實拿電動車來作為警車的必要性，目前看起來應該不大， 至少在台灣應該是如此。

首先，要用電動馬達的加速性來追捕逃逸車輛，這個部分的重點應該在於「包抄」，而不是在於某輛電車跑得飛快，可以跟得上嫌疑犯的車輛。

因為就算警車性能超過犯罪者的車輛，還是得等其他支援警力到場，做一個圍捕的動作，才是比較安全的。想要單槍匹馬單挑壞人，那是電影情節。

而另一方面，如果遇到持槍歹徒，油車被開槍而引發問題的機率，照道理是會比電池車小，因為子彈打穿油桶，事實上不會像電影情節一樣，變成大爆炸，但是打穿電池模組，那可就不確定，會不會引發一連串的電池化學反應了。

但是，撇開是不是電動車的因素，我倒覺得Cybertruck很適合當警車，尤其是它那一身裝甲，還有防彈玻璃，看起來就是出來幹這行的。

你覺得呢？

TESLA Model S：原裝電池跑了8年69萬公里

電動車的電池遲早要更換，但「遲早」到底是指多久？到底是需要跑多少公里？這好像沒有一個標準。

英國媒體《AutoTrader》發現了一個很極端的案例，有一輛TESLA Model S ，用原廠電池跑了超過 69 萬公里！

目前，AutoTrader 媒體已經借走Paul的車，將在未來對這輛高里程的 Model S ，進行一系列測試，看看它的老化程度和性能表現如何。

其實我也很好奇，在台灣的特斯拉，目前還沒有換過電池的車輛，到底已經開了幾公里了？有人知道嗎？歡迎在評論區告訴我。

至於大陸的朋友，你們那邊開最長距離，還沒換過電池的自主品牌電動車，是跑了幾公里？我也很好奇。

Recurrent 研究：TESLA電池三年剩64%里程

Recurrent 是一家位於美國西雅圖的電動車電池分析公司，專門研究電動車電池的健康和性能。他們透過收集和分析大量電動車的數據，提供電池壽命預測、電池健康報告等服務，以幫助消費者和企業，更能了解電動車電池的狀況。

他們最近的報告顯示，Tesla 電池在 3 年後僅能提供 EPA 里程的 64%而已，其中Model 3 和 Y 的電池，在保固期滿之前就會有顯著的效能衰退。

這份報告有三個重點： 

• １．Tesla Model 3 和 Y 的電池在三年後，可能只能提供原始 EPA 里程的 65% 以下。 
• ２．數據來自 Recurrent 對 14000 輛 Tesla 的分析。 
• ３．Tesla 電池保固是說，在 8 年或 16萬公里內，保持原始健康狀態的 70%。 

就我以上面的數字計算一下，如果把拿到新車時的電量當作100%來看待，三年後電池效能下降的範圍，大概是那顆電池的90%左右，其實我覺得狀況已經非常非常好了。 

這份報告唯一讓我理解的地方，大概就是新車的官方公布續航里程，在他們研究單位的統計數據中，其實大部分車主，都只能發揮70%上下的水準；也就是說，那些官方的測試流程，還是含有太多的水分， 跟現實環境不夠吻合。 

有沒有三年以上的電車車主，可以分享一下你的使用心得呢？

KIA EV3挑戰TESLA Model Y：夠格嗎？

上個星期發了一篇KIA EV3的上市預報，看起來很多人在關注這部車，不過也有一部分朋友，在EV3跟特斯拉的Model Y之間，猶豫起來了。

要等EV3嗎？車子小一點會不會其實也夠用？

就這麼巧，剛好看到美國媒體 [數位趨勢]《digitaltrends》，做了這兩部車的對比，並列出他們認為勝出的車款。

整個對比內容，分成五個部分，包括：

• 1. 設計
• 2. 內裝科技
• 3. 性能
• 4. 續航及充電
• 5. 價格及上市時間

外國媒體的看法，我只對最後一個部分有意見，就是他們認為如果EV3的價格真的比較低，甚至比Model Y還要低1萬美元，也就是31萬台幣左右，大概是7萬人民幣上下，他說這場比賽幾乎是不公平的...

我覺得很公平啊，不管你配備給得多好，但是消費者的口袋就只有這麼淺，你先要滿足大夥兒的荷包，再來說以這樣的價位，我還能多給你們些什麼，這樣才公平。

而不是只參考硬體，看誰功夫硬，誰就是老大。

在我們這些「小資族」的眼中，價格永遠是優先考慮的王道，東西少一點沒關係，只要便宜，廠商能在價格上反饋回消費者一些，大部分人都還是能接受的。

你怎麼看？

TESLA特斯拉裁員計畫未止！員工：「像魷魚遊戲」

據外媒了解，Tesla 員工仍正焦急等待著下一輪裁員！

他們的員工比喻等待裁員消息，就像在等「魷魚遊戲」的結果。

在現今這個普遍的情況下，Tesla 的員工都在擔心他們會不會收到 CEO Elon Musk 發來的恐怖「Dear Employee」（親愛的員工）裁員郵件。

他已經裁掉了位於德州奧斯汀的汽車廠超過 10% 的員工，但他似乎還沒打算停止。

因此，Tesla 的員工，像全美國許多其他人一樣，每天早上醒來都在想自己是否還有工作。根據 Bloomberg 的報導，這種裁員潮可能會持續到至少六月。這是該媒體訪問了幾位了解 Tesla 內部情況，但未經授權公開談論的人，得到的小道消息。

其實有時候跟著一位有衝勁、有創意、有願景的老闆，是幸福的，但這個幸福是架構在員工身上沒有包袱的時候。

如果有家眷、有貸款、或是沒有義無反顧的想法，跟著這樣的老闆，心裡的確也無法踏實。

唉，沒辦法，每件事情都是兩面刃，你怎麼看？

小米2026將推電動休旅：劍指特斯拉Model Y

小米決定推出類似TESLA的休旅車，作為他們首款電動車SU7的後繼車型，目標就是Model Y！

他們的目標，是最快在2025年開始，製造和銷售一款類似特斯拉Model Y的休旅車。

隨著小米SU7的產量，今年將達到10萬輛，這表示該公司正迎來一次重大的全新擴張。

知情人士表示，小米的產能已接近滿載，現在正努力提高產量以滿足需求。這些人士要求媒體，以「不具名」方式，討論這個私人項目，他們說，小米在開發過程中，是以特斯拉作為休旅車的基準。

休旅車將是小米100億美元電動車計畫的一大擴張，這個計畫由聯合創始人雷軍親自領導。

就我個人來看，這次小米SU7的行銷策略，整體造勢、創意、跟衝擊力，真的是拉滿效果。

有人看過雷軍SU7發表會的現場直播嗎？你覺得如何？

TESLA逆轉裁員決定：重新僱用超級充電站關鍵員工

話說，TESLA在老闆馬斯克裁員幾週後，又開始重新僱用，原來的一些超級充電站員工！

那是在上個月底，才被解僱的近500名，超級充電團隊成員中的一部分。

據知情人士透露，其中最重要的回歸人員，是北美充電總監麥克斯·德·澤赫爾（Max de Zegher），他們要求不要公開身份，因為這是私人信息。

德·澤赫爾是繼馬斯克上個月底解僱的高級總監－麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci），和幾乎所有其他充電團隊成員，之後的最高管理人員之一。

目前尚不清楚有多少被裁員的員工被重新僱用。

這個新聞讓我深思了一下，被叫滾蛋之後，又叫回來上班，你會同意嗎？

人到中年，上有老、下有小， 老闆偶爾使使小性子，我是可以接受的啦，你呢？

台美車電產業合作升溫：2028目標突破9000億元

在全球供應鏈重組的背景下，台灣與美國的產業合作日益緊密，特別是在車電領域的發展與拓展。王正健理事長帶領一行人訪問美國多個重要機構與公司，包括SAE總會、Optimal總部以及Tesla等，旨在深化台美之間的技術交流與合作。透過這些互動，雙方共同探討了包括自動駕駛、智慧電子等核心技術的發展，並期待透過國際合作強化雙方在車輛技術標準與智慧車輛測試方面的能力。

此外，訪問團也參加了「2024年車輛技術研討會」，與密西根國建學術聯誼會共同討論電池技術、車輛安全及自駕車前瞻技術等議題。這些討論不僅促進了技術專家之間的知識分享，也為未來的國際商機舖路。王理事長強調，隨著2050淨零排放目標的推進和六大核心戰略產業的發展，台灣將進一步提升其在國際車電產業中的地位。

整個訪問過程不僅展示了台灣在全球車電產業中的活躍參與，也顯示了臺美兩國在產業技術方面的深入合作潛力。台灣通過這些國際交流活動，積極布局未來的車電市場，期望透過增強供應鏈的韌性，攜手美國專家共同推動產業創新與升級。

中國對特斯拉FSD亮綠燈：真實全自動駕駛時代即將來臨！

上個星期、四月底，汽車界有一個非常重大的事件，而台灣汽車媒體，似乎只有「U-Car」一家有報導，其餘都是傳統新聞媒體的內容；不過傳統媒體撰寫的方向，大概都是替TESLA感到悲觀的。

到底是什麼事件呢？就是中國大陸對特斯拉亮起了綠燈，准許他們的全自動輔助駕駛系統－FSD(Full Self-driving)進入中國！

這會是雙贏的局面嗎？

也就是特斯拉得到好處，中國大陸也能拿到優勢，抑或是台灣媒體說的，一場「套養殺」計劃即將展開？

我不敢妄下斷語，我只知道至少在初期，車主們可以享受得到頗為先進的駕駛技術，這是無庸置疑的。

那接下來，我們看看國外主流媒體，以及大陸媒體是怎麼報導這件事情的。

基於大規模行駛里程、自研運算平台、巨大算力的佈局，特斯拉的智能駕駛軟件FSD已進入V12.3階段。

特斯拉方面表示，完全自動駕駛距離走入現實僅「一步之遙」。另一方面，中國作為特斯拉全球第二大市場，特斯拉保有量已經超過170萬輛。這170萬輛車的行駛數據，對於特斯拉來說，也十分寶貴。

多家機構研究認為，如果FSD成功進入中國市場，它將成為中國本土車企自動駕駛方案的有力競爭者，並有望再次為中國自動駕駛行業，引發鯰魚效應。（透過引入強者，激發弱者變強的意思。）

我發現美國新聞跟大陸新聞的內容，雖然大同小異，但裡面還是有些許微妙不同的氛圍出現。

你認為他們彼此的想法又是怎樣呢？

TESLA Model 3 Performance：地表最強3系列！

從六年前 Model 3 Performance開始交車以來，終於，Tesla 現在推出全新改版車型：這款高度差異化的性能版，運用了Tesla 最新的造車工藝，堪稱Tesla最完美的高性能日用車型。

馬力460 匹，極速 262km/h，百公里加速3.1 秒，WLTP續航里程為528公里。 

就價格來說，目前是台幣233.79萬元起，約人民幣53萬多。 

腳趾輕輕點一點，隨便都可以把街上看得到的超跑，電得遍體鱗傷。 

你覺得可以入手嗎？

2024年SAE全球年會，台灣代表團訪美深化電動車與智慧交通技術合作

在全球汽車產業快速朝向電動化轉型的大背景下，台灣的汽車電子產值在2023年驚人地突破了4000億台幣，展現出巨大的發展潛力。隨著經濟部的積極推動，這個領域有望成為下一個兆元產業。為了加強台美之間的供應鏈和技術合作，並緊密對接美國市場的法規環境，中華民國自動機工程學會（SAE學會）在理事長王正健的帶領下，已經計劃在2024年4月15日帶領一個由產業精英組成的代表團前往美國參加「2024年SAE全球年會」。

台灣的汽車產業憑藉其在半導體和晶片設計領域的全球領先地位，以及成熟的車輛通訊技術，正逐步鞏固其在全球自動駕駛和車用電子技術供應鏈中的重要位置。伴隨電動車市場的迅速擴張，預計到2040年電動車的市場滲透率將達到60%，市場規模將近2兆美元。在這樣的大環境下，台灣的電動車供應鏈和智慧交通系統的發展勢必扮演關鍵角色，特別是在AI技術在智慧座艙監控和駕駛情境模擬方面的應用。

此次訪美行程豐富，除了將在底特律的HUNTINGTON PLACE會展中心參加2024年美國底特律汽車設計工程展覽會外，代表團還計劃拜訪多家重要企業，包括全球最大的人偶製造廠商Humanetics，以及探討與Tesla等公司在智慧駕駛技術供應鏈方面的合作機會。此外，SAE學會還將與底特律地區的華人專家合作舉辦「2024北美車輛、零組件與科技座談會/研討會」，進一步加深台美在智慧車電等關鍵領域的合作。

Tesla寒流：太陽能Nextracker得寵

最近，國外媒體報導：「隨著電動車銷量下滑，太陽能產業卻現出一線生機」。是新能源又有什麼進一步的發展了嗎？

嗯，大致上產業內容錯綜複雜，主要表述的，就是今年開始，電動車市場需求，可能進入觀望或盤整狀態，而其他新能源在該國政府政策下，看起來是有一些成長幅度。 

但是分析師也表示，有些地方可能是被高估了。 

具體來說，現在如果以股價來分析這些產業，很可能會被某些消息帶風向，畢竟有些產品的實際需求或產值，與股價並不對等。 

我理解的範圍大致是這樣，您說呢？有沒有行家幫忙解釋一下。

海豹、Model 3、Polestar 2：電動後驅集評－比亞迪到底能不能打？

前兩天發了一篇「四驅/AWD」電動車集評，Model 3 vs. Polestar 2 vs. Ioniq 6，美國媒體判定美國特斯拉勝出。那麼，今來把韓國車換掉，用中國比亞迪海豹來取代，看看英國媒體「Car Magazine」汽車雜誌是怎麼說的。

而這次集評的車輛，將以「後驅」為主！

最後結果出乎意料，大品牌打輸大陸比亞迪...

而特斯拉果然是入手電車的優選品牌，有沒有從Tesla後來轉向它牌懷抱的電車車主，可以給我們分享一下你的想法？

Model 3、Polestar 2、Ioniq 6 雙馬達電動車集評：誰是大王？

電動車時代展開，現在看到差不多所有的國外汽車新聞，都圍繞著電池、馬達打轉，不管你怎麼想，它就是現階段的大方向。

今天我們來看一下美國媒體Motor Trend，做的一個相當有意思的集評－「2024 Tesla Model 3 Highland對決Hyundai Ioniq 6、Polestar 2」。

2014年最暢銷的電動車是日產Leaf，售出約3萬輛。而去年，Tesla在美國銷售了將近19萬7000輛的Model 3，幾乎是排名第二的車型銷量的五倍。在同一時期內，美國公共充電設施的數量也大增，從僅有的25000個公共充電站，增加到超過14萬3000個，而且還在持續增加。

最終的結果是，比以往任何時候，都有更多的美國人考慮轉向電動車。

今天的集評真的很完整，有沒有個別品牌的車主可以留言分享一下心得呢？

XPEL推出限時隔熱紙優惠

美國汽車保護膜品牌XPEL以其頂尖的透明車漆保護膜和廣泛的專車版型資料庫，在頂級車漆保護領域中享有盛譽。該公司不僅提供多系列車漆保護膜，還大力發展汽車隔熱紙市場，目前已成為全美最大的汽車隔熱紙供應商。針對亞太地區，特別研發的XP多層貴金屬隔熱紙，在市場上以其高效的反射熱能和隔熱效能著稱，並提供業界領先的10年保固。此外，XPEL還推出奈米陶瓷隔熱紙X2 PLUS系列及X BLACK系列，這些產品不僅隔熱性能優異，還能確保電子訊號的暢通無阻，並提供可隨車轉移的終身保固，深受消費者喜愛。

隨著天氣逐漸變暖，XPEL推出了【酷涼久久】頂級汽車隔熱紙限時優惠活動，從2024年3月1日至5月31日，提供XP多層貴金屬隔熱紙及X2 PLUS奈米陶瓷隔熱紙的特惠價格，全車安裝價格從25,999新台幣起，讓客戶以更優惠的價格體驗到XPEL隔熱紙的卓越性能和品質。特別針對Tesla車主，也提供了獨家的特惠方案。

在台灣，因應四季日照充足，高溫酷熱的天氣，隔熱紙成為了車輛不可或缺的配備。XPEL的頂級汽車隔熱紙採用最新的奈米陶瓷科技和多層貴金屬濺鍍技術，能有效阻隔高達97%的紅外線和超過99%的紫外線，為駕駛和乘客提供了極佳的防曬和隔熱保護，同時也通過了國際SGS無毒測試認證，確保了使用安全。

XPEL提供多種隔熱紙選擇，以滿足消費者不同的需求和偏好，從奈米陶瓷到多層貴金屬隔熱紙，各有特色。此外，XPEL隔熱紙的透光度範圍廣泛，既能提供優異的隔熱效果，也確保了駕駛時的安全視野。針對隱私保護和夜間行車安全的考量，XPEL提供了多種透光度的選擇，讓車主能根據自己的需求進行選擇。

為了回饋客戶，XPEL提供了業界最長的保固期，包括XP多層貴金屬隔熱紙的10年保固和其他產品的終身保固，這不僅顯示了XPEL對其產品品質的自信，也讓車主享有更多的安心和保障。通过【酷涼久久】限時優惠活動，XPEL期望能讓更多消費者以優惠的價格體驗到隔熱紙的卓越性能，讓每一次出行都成為舒適愜意的體驗。

汽車科技的安全挑戰：全球首屆Pwn2Own汽車資安競賽揭露關鍵漏洞

在東京舉辦的全球汽車技術展覽會中，一場別開生面的競賽吸引了全球的目光——全球首屆Pwn2Own Automotive汽車資安漏洞競賽。這不僅是一場資安界的重要盛事，更是首次專門針對連網汽車技術安全漏洞進行的比賽。由全球車用資安領導廠商VicOne和趨勢科技Zero Day Initiative (ZDI)共同主辦，此次活動匯聚了來自歐洲、美洲、亞洲9個國家的17支頂尖白帽駭客團隊，他們攜帶著各自的專業知識和技術，在四大競賽類別中接受挑戰。

這些團隊所面對的挑戰包括對Tesla車輛、車載資訊娛樂系統(IVI)、電動車充電器以及汽車作業系統進行安全測試。這些類別的選擇不僅反映了當前汽車科技的發展趨勢，也凸顯了連網汽車在資安方面的潛在風險。參賽者必須展示出利用新發現的漏洞來攻擊目標系統和設備的能力，這不僅是一場技術的較量，更是對安全性的全面考驗。

令人矚目的成果是，這些隊伍總共揭露了49個之前未知的安全漏洞(zero-day)，其中法國的Synacktiv團隊表現尤為出色，他們不僅成功攻破特斯拉項目，還在其他三個類別中取得勝利，獲得了總計45萬美元的豐厚獎金，並榮獲「Pwn大師」的桂冠。

這些漏洞的發現不僅凸顯了連網汽車在安全方面的脆弱性，也為汽車製造商和供應商提供了寶貴的反饋，讓他們能夠及時發現並修補產品中的弱點，從而預防潛在的駭客攻擊和營運風險。VicOne執行長鄭奕立表示，他們通過這樣的活動與座談會，不僅分享了研究成果，更展示了與汽車產業和資安專家合作的成果，共同努力使整個產業更加安全。

趨勢科技漏洞研究資深總監Brian Gorenc對這次專注於汽車領域的Pwn2Own表示高度讚賞。他提到，自2007年以來，Pwn2Own一直是駭客界的重要賽事，而今年的比賽則是首次將焦點放在汽車領域，對於全球汽車產業來說，這是一個意義深遠的活動。

對於對連網汽車資安感興趣的讀者，可以通過關注VicOne和ZDI的社群媒體和部落格，以獲得更多有關Pwn2Own Automotive以及未來駭客競賽的資訊。隨著這樣的活動的持續舉辦，VicOne期待在2025年再次與全球資安專家和愛好者相聚，共同為推動汽車科技的安全發展而努力。