橫濱輪胎推出「ADVAN dB V553」旗艦靜音輪胎，這是繼V552型號後的大改款輪胎。
我之前裝過V552，在KIA Carens CRDi車型身上，這是mini-MPV車型，所以地盤、重心都約略偏高。而這次我安裝V553輪胎，是用在TOYOTA PRIUS PHEV這輛插電式油電複合動力車型身上。
為什麼我仍然選擇橫濱這個系列的輪胎？
除了先前安靜舒適的體驗外，最重要的一點，就是PRIUS PHEV的原廠配胎，是一個很古怪的型號「195/50 R19」，而這個型號目前台灣只有橫濱V553提供。
不過這次的體感跟上次差很多，真的太讓我驚艷了，安靜舒適程度，比之前型號足足上了一個檔次！
今天的試駕內容，除了提示新年式的MINI Countryman SE All4，有哪些跟油車不同的重點之外，我還花了比較多的時間，來跟各位介紹油車跟電車在使用上的差異。
這個部分非常建議，想要從油車轉換成電車的朋友們參考。
其實很多人介紹電車，都把重點圍繞在「哪裡充電、電價多少錢、自家能不能安裝充電樁」之類的話題。
而就我認為，最需要適應跟轉換心態的地方，是在於「電車的續航里程在駕駛的過程中，是一個浮動的數值，而且落差不小！」
如果想要更精準的控制電車的續航里程，跟實際里程相吻合的話，先決條件就是「不要開太快」！基本上時速超過90公里，電車的耗電量都會明顯提升。而這個部分就會影響後續的續航能力。
那麼為什麼油車就沒有這個問題，而電車的問題這麼明顯呢？
其實不是因為電車的電池技術太差，而是油車的內燃機引擎，它有太多的能量被浪費掉，以致於我們不容易看出續航里程，在行駛過程中的浮動變化。
這個部分說起來又是另一個篇章，未來我找時間另外拍支影片，再跟各位說明。
我推薦買 iX40就夠了，但、這主要還是站在一個「不是這個層級車主的思維」來想的，因為我覺得這個等級的版本，已經足以應付這個層級車主的日常需求。
但講到最後，我想，還是有很多車子都效能過剩，而且這些車子就是要賣給「預算過剩」的朋友們購買的。
你說呢？
今天來跟各位分享車款，是去年才進行大改款的BMW第八代5系列，其中的i5 M60 xDrive。
這台車子是純電版，之前我也跟大家分享過，就是5系列雖然整體都往電動化、電氣化方面發展，但它的燃油版還是存在。不過它的燃油版本，都會搭配48V油電複合動力，是屬於一個輕油電的版本。
BMW總代理，從一開始銷售電車到現在，都有兩年6000度的電是免費的。
車主靠手機專屬APP，到它合作的充電站，或是經銷商處進行充電，就有兩年6000度的免費電可以使用！
為感謝廣大消費者的支持，Ford推出了一系列優惠方案，活動期間為2024年6月29日至7月31日。凡是至全台展示中心試駕Ford全車系的朋友們，不僅可以獲得7-11商品卡，還能參加週週抽最新iPad Pro的活動。
購車優惠方面，本月入主New Ford Kuga可享專案價79.9萬元起（含舊換新），並提供丙式車體險和五年原廠保固。New Ford Focus國產車系專案價74.9萬元起（含舊換新），還能免費升級搭載1080P高畫質影像鏡頭的360°環景影像系統，原Ford車主換購指定車型再享5,000元配件金。純電跑旅The All-Electric Ford Mustang Mach-E則可享最高24萬元購車優惠。新推出的New Ford Ranger XLT悍漠騎兵版，129.9萬元即可入主，並附贈價值超過5萬元的升級配件。
福特六和也特別推出「軍警公教安心購專案」，針對軍警公教人員提供更多優惠內容，包括New Ford Focus國產車系加贈2年加值型延長保固，New Ford Kuga全車系升級2年全方位延長保固，以及The All-Electric Ford Mustang Mach-E再享15,000元充電金。歡迎軍警公教人員到展間試乘賞車，感受Ford車款的卓越性能與優質服務。
New Ford Kuga和New Ford Focus提供多元車型，以滿足消費者的多種需求。New Ford Kuga具有豐富的科技配備和高效的雙動力選擇，秉持純正歐洲性能調校，提供卓越的駕駛樂趣和安全性能。New Ford Focus則以1.5L EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，提供同級最佳的182ps馬力和高效油耗表現，特別適合台灣市場。
純電跑旅The All-Electric Ford Mustang Mach-E各車型提供72kWh標準版續航電池／單電動馬達的後輪驅動車型Select，以及搭載91kWh增程版續航電池／雙電動馬達的四輪驅動車型Premium和GT，擁有動態行車切換系統和最高10具安全輔助氣囊，提供全方位的安全防護。
New Ford Ranger XLT悍漠騎兵版具備強悍的越野及地形征服實力，全面進化的數位座艙科技和同級最完整的主動安全科技。本月霸氣登場，升級原廠配件總價值超過5萬，129.9萬元即能入主。
2024年7月13日至14日，福特六和將在桃園華泰名品城二期噴水池廣場舉辦Ford品牌車展，展出多款人氣車款，包括New Ford Focus、New Ford Kuga、The All-Electric Ford Mustang Mach-E及The All-New Ford Ranger。現場有打卡活動、限量扭蛋、清涼氣泡飲以及隱藏版車展專屬訂車禮，歡迎大家前來參觀體驗。
今天跟各位分享的試駕車款是「MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN ALL4」。
其實我會推薦電車「SE」的版本，一方面性能差不多，另一方面價格還便宜了47萬。
可能有朋友會想：「如果家裡沒有充電樁，那多麻煩？」但我們先考慮一下這部車246萬元的定價...原則上這個層級的買家，應該不會有充電樁焦慮的問題。
不過以駕駛感受來說，我相信JCW的版本，會帶給駕駛更多的綜合樂趣，因為引擎的聲浪，還有換檔拉轉的震動，對性能迷來說，都是一種另類的興奮劑。
你覺得呢？
記得今年一月，跟大家分享了2025年式Toyota Crown Signia 的預賞內容，現在國外媒體的試駕報導出來了， 今天來看看美國媒體CARSCOOPS，看看他們是怎麼感受這台車的。
他們下了一個標題，感覺有點讓人興奮不起來，就是：2025 Toyota Crown Signia 評測－全能卻無特長的中庸之作！
有沒有感覺跟台灣大部分車評講的話類似？
就是各方面都很均衡，甚至各方面也都有帶到，但就是沒有很重大的「性格特色」，翻成白話，就是說這台車沒有特點。
但為什麼TOYOTA的車子總是賣得這麼好？
因為大部分的人，也就是希望買台功能儘量齊全，用來日常代步不故障的普通交通工具而已。
TOYOTA的車總是能抓到這樣的客層，因為這樣想的人最多。
你說呢？
上個星期發了一篇KIA EV3的上市預報，看起來很多人在關注這部車，不過也有一部分朋友，在EV3跟特斯拉的Model Y之間，猶豫起來了。
要等EV3嗎？車子小一點會不會其實也夠用？
就這麼巧，剛好看到美國媒體 [數位趨勢]《digitaltrends》，做了這兩部車的對比，並列出他們認為勝出的車款。
整個對比內容，分成五個部分，包括：
外國媒體的看法，我只對最後一個部分有意見，就是他們認為如果EV3的價格真的比較低，甚至比Model Y還要低1萬美元，也就是31萬台幣左右，大概是7萬人民幣上下，他說這場比賽幾乎是不公平的...
我覺得很公平啊，不管你配備給得多好，但是消費者的口袋就只有這麼淺，你先要滿足大夥兒的荷包，再來說以這樣的價位，我還能多給你們些什麼，這樣才公平。
而不是只參考硬體，看誰功夫硬，誰就是老大。
在我們這些「小資族」的眼中，價格永遠是優先考慮的王道，東西少一點沒關係，只要便宜，廠商能在價格上反饋回消費者一些，大部分人都還是能接受的。
你怎麼看？
其實輪胎的科技是這樣，你要說有一款輪胎，可以完全實力輾壓，另一同級對手，這很難。
就跟我們新車試駕一樣，就算價格接近，也有本質上的差異；就算本質雷同，也會有價格帶的區分，的的確確就是有一好沒兩好的狀況。
這次是我哥的休旅車，他一開始就告訴我「預算有限」，希望有CP值，要安靜，同時也要耐磨，然後他不飆車，行車上路是純粹是遵守交通規則的優良駕駛。
這樣我就懂了。
因為他之前是車廠推薦才換的米其林輪胎，他覺得有點趕鴨子上架，雖說輪胎也是挺好的，但就是預算超出他的想像，至於噪音的部分，他希望能夠再改善一些。
我看了一下，他原本是西班牙製的進口胎，那這次我就給他推薦，才剛上市的日本進口胎－《Bridgestone ALENZA LX100》 休旅車專用胎。
這邊我還是站在一個中立客觀的角度來說， 所有的輪胎，只要是全新胎，前幾個月表現都很棒，但是路遙知馬力，未來磨耗之後，可能5000公里以上，或者是開半年之後，那時候的舒適度跟噪音，才是真正的考驗。
但，就以我試過這麼多款輪胎的心得而言， 光是LX100的價位，以及現在的性能表現，它的CP值就完全顯現出來了！
我們要的不就是這個嗎！
開起來舒服，不會很吵，不要有太多碎震傳到車內，而最大最大的重點，就是不要給我太貴！
同樣是日本製進口胎，我覺得這條輪胎值得推薦，有開SUV的朋友有機會可以試試。
有些朋友家庭成員比較多，五人座以上的車款才能滿足需求，而一般MPV可能又不是他喜歡的類型，那麼選大型三排座的SUV好了，但現在能選的車款還真的不多啊。
近期要上市的Mazda CX-90 ，一定是這些朋友們的口袋名單！
不過，這車的樣貌、規格、配備，基本上，從網路上都可以找到資料，但實際開起來是怎樣呢？今天我們來看看兩家美國媒體： MotorTrend，跟Autoblog，他們去年試駕CX-90的評價是怎樣。
這兩家美國媒體的內容，有些地方不太一樣，例如方向盤到底重不重手？兩家媒體的意見大不相同。
而他們一樣的意見，都是對於空間表示不滿意，這麼大的三排座椅SUV，第二排被壓縮，第三排腿部不好安放， 在承載方面就不太實用了。
至於他們說的車價也略有差異，我想應該是在美國，不同的經銷商、不同州政府之間，所存在的一些差異吧。總之這是美國的售價，對台灣來說也僅供參考而已。
此外，這次內容中，還有一個部分非常重要，就是他們覺得這部車的內裝質感，足以媲美頂級工藝的德國車，這說明MAZDA一直在朝層峰人群邁進。
你對這部車的想法如何？說說你的看法。
今天要來跟各位分享的是BMW，2024年式小改款的iX1 xdrive30 xLine。
這台車子，其實已經在台灣有一些車主，也賣了一段時間，這次主要就是新年式，價格還有配備稍微小調了一下，定價228萬。
它還有另外一個版本，就是M Sport版，我們今天試駕的是入門車款xLine。
之前已經跟各位分享過，英國媒體Auto Express的試駕，原則上它就是BMW電動車系裡面，取代i3的車型，因為i3已經沒有下一代大改版本了。
這台iX1，可以當成X1的電動版，除了動力系統不同而已。
MG在台灣熱度不斷，據了解，下半年度還會推出一款MG4 EV電動掀背小車，而現在台灣街頭都能捕獲偽裝車了！
當然，這個「不小心被拍到」的「官宣」動作，都是為這款熱門車型的上市計劃做鋪墊。
其實早在去年下半年，國外媒體就已經試駕過這部電動車了，我們今天就來看一下英國媒體－Auto Express，他們是怎麼分析這台車的優缺點，也好提前給我們的準車主們做個參考。
我覺得在配備的部分，如果來台灣的話，當然會有所調整，有些適合台灣市場的便利方案會放進來，甚至剛才說到的音響系統，如果沒問題的話，也可能會被代理商主動升級。
至於他們說的內裝質感部分，有興趣的車友們，可以直接去MG展間，參考他們現行車款的質感，就是那樣，不會更好也不會更差。
至於價格帶，也可依據MG在台灣現已上市車款的售價範圍，自己猜看看。
我認為百萬以內是肯定的，畢竟這個車子那麼小台，至於入門款價格會壓在哪裡，我認為是89.9萬 ，你說呢？
前陣子，在台灣熱度相當高的MG，在日內瓦車展上，推出了第二代「3」車型。
很快，這部原屬英系的車款，現在英國媒體Autocar做了試駕評測！
這輛在英國市場上最便宜的車之一，主要是針對那些，只想要一輛有保固的新車、的消費者，而且最好是七年保固。
僅僅幾年的時間，MG 在英國就搶走了大量的休旅車、掀背車和電動車市場份額，現在它在迷你車領域，也讓人垂涎欲滴。
就我看來，不只英國、歐洲是這個狀況，未來台灣也是差不多狀況。 你覺得呢？
LUXGEN N7上市一段時間了，各家主流媒體的試駕報導紛紛出爐，而納智捷這次在廣宣上，相當大手筆，不僅傳統職業車評媒體被邀約試駕分享，包括大流量的部落客網紅，也在應邀試駕的行列。
他們的意見是啥？
不急，我來幫大家整理一下，抓個重點，把每篇報導或影片的內容，其中的「優點、缺點、建議事項」分別列出，有興趣的車友們可以參考一下。
而我的意見是...
這次納智捷在N7拿掉引擎變速箱，這些之前令人詬病的重要汽車部件，以技術門檻較低的電子零件、動力模組、馬達來替代核心元件後，很有機會實現品牌口碑重塑的機會。
而在重塑品牌形象的道路上，可以把Luxury的豪華元素，繼續放到品牌中，但是切勿再把Luxury的對應價格，一併同捆包進去，這樣子會在這次翻身的機會中，再次喪失先機。
因為中產階級、小資族，才是納智捷這個品牌的主力客層，而高端買家，目前還不會看上這個牌子，尤其是前幾年的口碑，具有深遠意義的影響。
所以當務之急，是要照顧好「主力購車族群」，也就是所得收入，落在平均薪資水平線附近的朋友。這才是納智捷能賺到錢的對象。
不過參考這次的價格，５人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元， 明顯還是偏高了。
我真心建議，價格盡量不要超過百萬，即使是七人座頂級版，也不要摸到110萬以上。
或許會有粉絲朋友抱怨，這部車跟什麼什麼牌的哪部車比較，已經便宜很多了...
但我說句老實話， 參考納智捷過往經歷，就請暫時先把「跟誰誰誰比較」的想法擺一邊，因為目前納智捷應該還沒有品牌光環，能支撐「大聲說話」的底氣。
先把台灣本土市場經營好，讓N7的市佔率能擠掉一些進口品牌，盡量向特斯拉靠攏，這樣未來才比較有機會。
而最有誠意的方式，就是在價格上面調整。
不要參考別廠品牌的定價區間，直接想想自己訂的價錢，會面臨台灣哪一類型的消費者？而納智捷，你又想把車賣給台灣哪些消費者？
這樣子做出一個符合他們消費能力的車款，才有機會賣出去。
但我現在說的價格調整，並不是把配備拿掉、搞半套，而是在配備滿編的狀態下，又訂出一個台灣中產階級、小資族願意下手的方案。
納智捷應該先將「成為台灣賣最好的電動車」做為目標，然後再去對比其他廠家的規配售價，做出自己的對應方案。
而不要只參考別人的硬體條件，認為自己只要便宜個十萬、八萬 ，台灣人就應該買單了吧...
這個想法我覺得不行，你說呢？
KIA EV9在台灣上市也有好幾個月了，各家主流媒體也都進行了試駕，那到底他們的評論如何？優缺點在哪裡？
這次我幫各位整理了一下，看看大致上，台灣這邊的車評是如何議論這台車。
另外，我也幫大家找了一些英美汽車媒體的看法，有興趣的朋友，看完本集，應該能稍微抓出EV9的重點，想入手可以參考一下。
EV9的續航里程在台灣來說，絕對是可以的，而且以定價策略來看，買這部車的朋友，百分之百不會以這部車當交通主力。
車主的經濟條件，家裡一定還有別的交通工具，所以不用替他們擔心充電設施的問題；因為只要距離遠一點，他自然會有別的替代方案出現。
也由於這個價位的篩選，會選擇的車主不會有貴不貴的問題，他們考慮的是「夠不夠用、適不適合」的問題。
然而，就以這個級別的價格來看，這類車友的換車週期，也都比「買百萬以下」的中產階級朋友來得快，所以不要擔心日後換電池、二手折價，這些小資族才會考慮的問題。
大家可以仔細觀察，一部車的價錢只要夠高，會入手的車友就會更為主觀，一般會看「車評介紹」的觀眾讀者，所想的東西，跟那些預算充沛朋友所想的東西，基本上是兩個不同的方向。
預算夠，心裡想的是「舒不舒服」，而不是CP值。
你說呢？
Toyota Prius PHEV、國外叫Prius Prime，推出以來得到不少獎項，大部分都是設計方面。的確，造型是蠻流線的，而且動力性能也還不錯。
美國媒體Motor1.com，上週對這車做了評測，他們表示：「Prime讓大多數純電動車落伍了，既然有它存在，為什麼還要買bZ4X呢？」
喔，這麼高的評價，是不是葉佩雯啊？
我覺得這部車會讓人放棄電動車，倒沒這麼誇張，主要還是看需求及購車預算。 就我目前開了七個月，跑了3萬公里的經驗來看，大概每公里行駛成本差不多是台幣一塊錢左右吧，我覺得，跟經常在付費充電站充電的純電動車開銷，可能差不多。
不管哪種方式，最便宜的充電地點還是自家；只要到外面付費充電，都比在自家的費用至少貴上一倍。
有沒有純電動車主可以分享每公里行駛的費用？有沒有平均每公里超過一塊五毛錢的？
今天來跟大家分享一部「最厲害的BMW大七」，對，就是防彈車！它來自BMW原廠出品，而非拿量產車款，再自行修正改裝而來。
BMW這部新的純電動 i7 xDrive60 防彈車，及汽油引擎的760i xDrive 防彈版，經過最高級別的設計，能夠抵擋、連續的7.62x54mm口徑、俄製狙擊步槍子彈，還有無人機投放的手榴彈、最多15公斤的TNT炸彈...等各種爆裂物攻擊。
它是以原來電動車的基礎上，另外加了差不多兩噸的特殊裝備上身，所以全車總重應該超過四噸，真的是夠份量。
這種車你怎麼看？
汽油車好，還是油電車好？我們透過美國媒體Autoblog，對2024 Kia Sorento的對比測試，來看看其中的差別。
2024年的Kia Sorento，僅汽油版更新升級，包括更大膽的造型、新的科技界面、新功能，以及新的X-Pro版。
不過，對於Hybrid，和Plug-in Hybrid車型，則沒有這些更新，還跟去年相同。
台灣這邊只有導入油電版，跟柴油渦輪板，照他們的對比測試看來，很明顯應該等明年、2025年式的油電版小改之後，再入手比較值得。
你怎麼看？
其實BMW iX1，從國外2022上市到現在，已經一年多了，甚至台灣也有不少車主了；不過，台灣車媒的試駕報導倒是不多。
未來，我也安排了這部車的試駕，但現在大家先來看一下英國媒體－Auto Express， 他們最對這部車的體驗心得是怎樣。
iX1 xDrive30 xLine英國定價5.3萬英鎊起，就是213萬台幣，大概是人民幣48.5萬，而台灣實際定價是台幣228萬元，約人民幣53萬元。看起來，台灣這邊的定價，跟英國落差約7%，還行嗎？
而油車版的X1，sDrive18i xLine總代理定價台幣194萬，sDrive20i xLine定價台幣216萬，相較之下，電動 iX1似乎顯得划算，你怎麼看？
Toyota Corolla Cross Hybrid推出也有幾年了，在台灣一直賣得不錯， 今天我們來看一下美國二手車網站Edmunds.com，他們對這台車的評價如何。
原則上，他們的評論都非常簡單直接，而且以「10分表」的數字評等來顯示，希望有助於想要入手這部車的朋友們參考。
不過他裡面有提到一些美國在地配備，或許跟台灣給的內容不太一樣，這部分請大家自行參考，不用深究。
2024 Toyota Corolla Cross Hybrid總評：7.6分
如果你在考慮Corolla Cross，那麼Hybrid是你的首選。相較於入門版，它提供了更好的燃油經濟性，幾乎沒有任何缺點。駕駛起來很輕鬆，加上標配齊全的駕駛輔助功能，和寬敞的承載空間，讓它成為新家庭和年輕駕駛們的絕佳入門選擇。
有沒有車主可以分享一下，你當時買這部車是選擇哪種動力系統，而且是哪個等級呢？