話說，「一定要學『最正確的泳姿』，不然別學，省得以後改動作更花時間！」
今天，就來聊聊這句話背後的真相。
說真的，如果你是想當競技選手，或者單純追求效率，「最正確的泳姿」確實有它的道理。
但是話說回來，這句話有沒有點太硬了啊？什麼叫「最正確」？這標準誰定的？
先搞清楚自己為啥想游泳？ 是比賽？健身？還是純粹好玩？
像日本鈴木大地說的，泳姿得像訂製西裝，量身打造才舒服，不是拿個均碼就硬套上去。好啦，我不確定是不是他說的，好像是他。
初學者可以先抓個科學的「基準線」，之後再根據自己的身型、目標，動態調整。
比如肩膀窄就划小一點，腿短就少打兩下，游得順就可以了！
說到底，游泳最美的樣子，是你在水裡覺得自由自在，而不是被「必須正確」的壓力綁住。
就像淡水河的潮汐，有它的規律，但每朵浪花卻又都長得不一樣。
你說呢？
我們來聊一個既普通，又容易發生爭議的話題，就是「游泳初學者，到底要先學哪個泳姿才正確？」
首先我們先定義所謂的泳姿，就是指：捷式、蛙式、仰式、蝶式，這四種。
我問了三位大神，居然給出三個不一樣的答案，這真的太有意思了，不能只有我知道，分享給各位。
至於我自己的想法，我覺得先學蛙式可能會好些。
因為除了蛙式的其他三種泳姿，都必須有一個推水的動作，而這個推水動作，必須推過腰部，甚至到達大腿，等這個動作練熟之後，換成進行蛙式學習時，就會不由自主的把蛙手，當作其他的划水動作，直接往後划到大腿，再往前伸。
這個錯誤動作相當難改，也就是造成蛙式游不快的最大主因。
相對來說，我覺得先把蛙式的腿練好之後，剩下再把手的部分改成推水過腰，甚至上下往復式的打腿練習，都比較容易輕鬆上手。
當然，這是我現階段的想法啦，我小時候還是先從自由式開始練，等學到蛙式之後，至少有30年是錯誤的姿勢，直到五年前，我才體會正確要領，再加上大量練習後，一年前終於完成25公尺23秒，只要五下換氣的效率。
不知道各位朋友是從哪個姿勢先開始的？有沒有專家達人願意分享您的看法？
Volvo新車—ES90，把轎車的優雅，掀背車的實用性，跟 SUV 的空間感結合在一起，非常適合想要，兼顧舒適跟功能的駕駛者。
ES90 用上了新一代核心電腦，效能比之前提升八倍，還搭載了 Volvo 首見的 800V 技術，續航更長，充電也更快。在 350 kW 快充站，10 分鐘就能增加 300 公里的續航，WLTP 測試下，最多可跑 700 公里。當然，Volvo 的安全技術還是核心，加上斯堪的納維亞設計風格，讓它很有機會成為經典車款。
目前，ES90 在部分市場已經可以訂購，是 Volvo 第六款全電動車，跟 EX90、EM90、EX40、EC40、EX30 一起，繼續朝全電氣化邁進。
不過身為消費者，我也有幾個問題想問大家 ：
以上問題你認為呢？
基於近期美國媒體 Motor Authority，對賓士首席設計官Gordon Wagener 的採訪，來探討 AI 在汽車設計中的潛在影響，以及品牌如何應對電動車（EV）設計挑戰，和顧客偏好變化。
這個採訪內容涵蓋 AI 的現狀、設計哲學轉變、EV 市場反應，以及品牌影響力的擴展。
Wagener預測，AI 將在未來 10 年內主導汽車設計，可能使大多數汽車設計師過時。這一觀點基於 AI 技術的快速進展，他提到，目前 99% 的 AI 生成設計被認為「不佳」，但 1% 的設計正在每日改善，顯示 AI 能力快速提升。
就我的想法，大多數人對外觀審美的感受，跟設計師的出發角度並不一致，而車輛外觀到底是經由人為主觀設計，還是由AI演算結果，我想也完全不是影響汽車銷量的主因；這個行業的確是會被AI取代的高風險族群。
你認為呢？他們還有機會嗎？
前陣子，網路上兩個知名的汽車頻道－「全民瘋車Bar、杰運汽車」，因為本田CR-V的試車內容，隔空喊話了一番。
YouTube把影片推播給我，看起來挺有意思的。
我有興趣的地方不是用工具能測量出什麼結果，而是那兩位主持人提及的話題，有些部分我也想做個分享。
說時遲那時快，另一個知名的汽車頻道－「小施汽車」，也針對此事做了自己的議論。
好啦，我是來蹭流量的，影片有點長，適合上廁所或睡前播放。
相關連結：
中國時報 請停止踐踏媒體尊嚴大家知道「歐美車廠為何在中國市場銷售慘淡」，他們失敗的原因是什麼嗎？
而未來，歐美車廠的銷量，還有機會在中國市場站起來嗎？如果有，會是哪些品牌？
我想，還是會有幾間歐美車廠，能夠 在中國大陸繼續生存下去。
就我來看，歐美車廠在中國市場的復甦和崛起，需要一系列策略的調整，包括技術創新、品牌重塑、本地化生產，和市場策略的進化。
未來的成功，將取決於他們如何應對這些挑戰，並利用自身的品牌優勢，和新能源技術發展趨勢。
你認為呢？他們還有機會嗎？
我參加了《三冠王 汶而年終感謝握手擁抱會》！
那這是什麼活動呢？是許汶而教練游泳俱樂部，一年一度的感恩餐會活動。
其實，今年在台灣泳界公開水域的部分，有一件非常非常重要的事情，我認為是超越了室內競技游泳的所有賽事，因為這個這個記錄，我相信在台灣應該是會比所有競技游泳紀錄，還要難打破！
甚至，有可能就高高懸在這個記錄板上好幾十年。
所以當我把這個事情，告訴ZMAX的曹總裁的時候，他就說：「我一定要贊助這個活動！我要提供一些獎品來抽獎。」
未來，我相信汶而教練一定還會有很多更棒更厲害的出色表現，因為「金子到哪兒都發光」。一個常被稱為，Michael Phelps接班人的選手， Leon Marchand，雖然同樣在Bowman手下訓練，對於2025賽季卻有不同的計劃。
許多運動員都感受到NCAA的壓力，但Leon Marchand卻準備另闢蹊徑，渴望在一位澳洲對手教練的指導下，展開新的旅程。
據《雪梨晨鋒報》記者 Tom Decent，在X上發帖(就是原「推特」)，法國泳將將前往澳洲，與另一位頂尖教練 Dean Boxall 一起訓練，Boxall領導的《布里斯本聖彼得西部俱樂部》，在2024年澳洲奧運隊中，培養出了10位選手。
這個事情在台灣是不可能發生的，我是指基層選手之間，如果你想要找別的教練，那你就是叛徒！必須逐出俱樂部！
你說有沒有這麼誇張呢？
就在昨天，本田和日產確定要談合併了。
這個新公司可能會成為，僅次於豐田集團，還有，福斯大眾集團的第三大車廠。
本田和日產宣布，接下來六個月，會討論合併成為一家大公司。三菱也會參加這場討論。
要是談成，2026年就會正式合併，本田應該會推薦，大多數的董事和總裁。
新公司將值500億美元，約新台幣1.5兆元，人民幣3500億元上下，成為全球第三大車廠，不過，還是排在豐田和福斯大眾後面。
就台灣這邊，我看到有些車評的意見，認為這個合併就好像「落難自救會」的氛圍，總之不太看好。
而我覺得他們的合併，對台灣車市沒有什麼影響，反正我們這邊一直是豐田獨大，其他品牌就算核心價值被模糊掉，也無所謂。
消費者訴求一直都是以價錢為優先，其實各國都一樣。
唯一不一樣的，就是這些大廠在整併之後，要怎麼樣收割我們吧。因為不管誰當老大，而我們都是付錢的那位。
你怎麼看？
當Nissan和Honda可能要合併的消息，在週二爆出來的時候，汽車圈都驚呆了。雖然還沒正式敲定，但這不妨礙Nissan的前老闆Carlos Ghosn來講兩句。在最近接受彭博社訪談時，這位曾經的CEO，對Nissan-Honda聯手這事兒，批評得一塌糊塗。
「依我看，這是走投無路了，」Ghosn對彭博社說。「這根本不是什麼實際的交易，因為說實話，這兩家公司要找出共通點太難了。他們幾乎沒啥互補的地方，市場一樣，產品一樣，品牌也幾乎一毛一樣。」
他表示：「你得知道，Honda是一個工程至上的公司，工程能力強大。而Nissan也對自己的工程很自豪。所以，這裡的挑戰是要決定合併後的新公司，到底要用哪家的技術。我告訴你，這會是一場硬仗。」
這兩家合併起來好嗎？你怎麼看？(其實整個計劃中，還帶著Mitsubishi三菱汽車）。
游泳選手如果要跨界領域，該選哪個？鐵人三項、蹼泳、現代五項、公開水域...還有呢？
有沒有可能是「舉重」？
我們家廖玹的跨界尺度真的很大，我保持樂觀的看法並適時鼓勵，關於「國術、散打、詠春、跑步、健身」這些他都有興趣。
舉重，他認為這個能瞬間衝刺爆發力的運動，真的很酷。尤其是兩週減三公斤，為了67公斤級的項目，他又餓又興奮。
昨天比完了舉重，兩週後還要比《新北市中等學校運動會游泳錦標賽》，到時候再看看有沒有什麼內容，可以跟大家分享吧。
大陸富士康，台灣的鴻海，據說有意收購Nissan日產汽車，而日產與Honda本田的合併談判，也正同步進行中！
怎麼回事？
在有關Honda和Nissan潛在合併的消息曝光後，最新報導顯示，台灣鴻海，也就是大陸富士康，組裝iPhone的製造廠，也正積極尋求入股Nissan。
《華爾街日報》指出，有知情人士透露，這家代工巨頭，正積極與Nissan商討，相關收購事宜。如果這項交易達成，將標誌著鴻海，在進軍汽車產業的道路上，又邁出重要的一步。
有趣的是，有報導稱鴻海對Nissan日益增長的興趣，可能成為Honda與Nissan，加速合併談判的催化劑。
這個消息你怎麼看？
有多少電動車車主，會回頭選油車呢？
電動車的普及率有時會大幅波動，但車主的忠誠度卻顯得穩定得多。根據一項全新的研究，有 92% 的電動車車主受訪表示，他們絕不會回頭選擇純燃油車。
事實上，在所有選項中，只有 1% 的受訪者明確表示，會再次購買僅使用內燃機的車款。而剩下的 7%，有 4% 表示會選擇插電式混合動力車（PHEV），其餘的 3% 則表示還不確定未來的選擇。
關於油車、油電車、插電油電車、電車，你的選擇是什麼呢？
在不久的將來，抬頭顯示器，也就是HUD，將能展示，比現在靜態資訊小視窗，更多的內容了。
Hyundai現代汽車，計劃利用整個前擋玻璃寬度，來顯示資訊。現代汽車將與德國光學公司Zeiss－蔡司，合作開發這項技術。
不過，雖然這技術帶來許多創新便利，但也存在一些潛在缺點。
例如：成本過高、駕駛分心風險、技術限制、隱私與數據安全疑慮、環保影響。
當然，這些缺點雖然不一定會阻礙技術發展，但需要汽車製造商，在商業化過程中謹慎考量。例如，降低成本、簡化設計，並制定標準，以保障使用者的安全與隱私，才能真正實現，這項技術的普及化應用。
你怎麼看呢？
汽車鈑件有凹痕，是否一定要去保養廠做鈑噴？如果這凹痕的範圍不算明顯，並沒有傷害原漆或觸及金屬鈑件，有沒有更有效率的修復辦法？
當然有！
很多朋友都知道車子身上的一些小凹痕，也就是俗稱的「酒窩」，有一種「凹痕修復」的辦法，可以在不破壞原漆面的狀況下，盡量把鈑件恢復原狀。
上個月刮颱風，很可惜，我的車子停在戶外，被許多從天而降的樹枝打了一些酒窩...後來我決定在不傷原漆的情況下，使用凹痕修復來恢復原狀。
到底是怎麼一回事？讓我來跟大家分享一下。
我是去這家店：
橫濱輪胎推出「ADVAN dB V553」旗艦靜音輪胎，這是繼V552型號後的大改款輪胎。
我之前裝過V552，在KIA Carens CRDi車型身上，這是mini-MPV車型，所以地盤、重心都約略偏高。而這次我安裝V553輪胎，是用在TOYOTA PRIUS PHEV這輛插電式油電複合動力車型身上。
為什麼我仍然選擇橫濱這個系列的輪胎？
除了先前安靜舒適的體驗外，最重要的一點，就是PRIUS PHEV的原廠配胎，是一個很古怪的型號「195/50 R19」，而這個型號目前台灣只有橫濱V553提供。
不過這次的體感跟上次差很多，真的太讓我驚艷了，安靜舒適程度，比之前型號足足上了一個檔次！
每到游泳比賽現場，都看到休息區旁邊掛滿了泳衣泳褲，怎麼辦？
場館內有時開冷氣，很難晾乾泳衣泳褲，放到外面又怕太陽曬，更糟的是，有時下雨濕氣重，泳衣泳褲掛一天也不乾...
這裡教大家一個妙用絕招，如果趕時間，只要10分鐘就能讓衣褲速乾。如果是平時，順手一搭，第二天也能穿到乾爽的泳衣泳褲，非常好用！
孩子在競技游泳班練了幾年，現在開始進展緩慢，甚至長期卡關...這時候，到底該不該換教練？
今天分享的話題，主要針對：大學以下的中小學生。
其實運動員卡關的原因很多，包括：
這中間每一關都可以拿出來細細推敲，不過，今天就我以家長及旁觀者的角度，來跟各位聊一下我的體會。😍
影片有一點長，建議大家快轉播放，而如果您有耐心看完，我相信會對很多家長及選手，都會有想法上的幫助的。👍
這學期期末考會在明年1月17日結束，而結業式被安排在1月20日 ，但其實結業式不參加，不會有太大影響， 而下學期開學日是2月11日。
所以，在1月19日開始，一直到 2月9日當天結束， 我會組一個「 高原集訓營」， 地點在中國大陸雲南昆明的「 海埂訓練基地」。
這個訓練基地海拔1888公尺，基本上是中國大陸國家隊的訓練基地之一，平時除了對岸國家隊選手會在這個基地訓練外，包括他們的省隊，如果需要進行高原訓練時，都會來到這個基地。
這個集訓營會採取「封閉式」訓練，也就是全程包吃住，所有人都住在訓練基地的體育生宿舍，由教練團隊採取集中式管理。
每天晚上九點規定交出手機，以免影響夜間就寢，而隔天早餐後，才會發還給個人。
當飛機落地中國大陸後，我會統一幫選手們換上當地SIM卡，可提供手機上網，並且不受限制，隨插即用，台灣慣用的App或網站都可以 直接進入。
住宿條件不像飯店，大家可以想像以前學生時代住校的模式，但飲食條件肯定比學生餐廳好很多，因為這個地方是培育大陸國家隊的地方，所以他們的飲食只會更豐富完整。
訓練內容是每日早晚各一場訓練，一週六天，星期日休息，或某兩天下午休息，而每星期訓練的其中兩個下午，還安排陸上肌力訓練，由專門的體能師帶領。
接下來，最重要的「主教練」是誰？
其實我已經分享過很多次他的訊息， 就是世界冠軍－吳鵬。
這個集訓營由他全程帶訓，不假手其他教練，除了體能肌力訓練，會有專人負責之外，水訓的部分，將由他親自上陣。此外，在技術訓練日的時候，他也會下水示範。
他曾經是大陸國家隊選手，獲得過多次世界盃冠軍，多次亞運會冠軍，以及大陸全運會四連貫紀錄保持者。
另外，在200蝶項目，他也是大陸唯一擊敗過菲爾普斯兩次，終結菲爾普斯九年連勝的傳奇人物。
之前我有介紹過，他為了拿到杭州亞運的代表權，因為杭州是他家鄉，在前年還自己跑去美國進修了5個月，重新復出站上跳水台， 雖然後來沒有取得代表權，但他退役10年，在36歲那年的50蝶成績，還擠進23秒...。 這就是一流運動員的水平。
現在他除了自己經營游泳場館 外，他也是杭州高中游泳隊的主教練，而且，在奧運會或亞運會的游泳項目轉播中，他也是大陸媒體聘請的評論員。
其實他的訓練理念，很早就跟國外接軌，雖然他本身從小就是體校出身，從每日大量的練習中獲得成績，但隨著他展露頭角，出國比賽，參與國外的訓練系統，他還是得到最正確的游泳訓練觀念。
就是，訓練品質絕對要重要於訓練量，低品質的無效練習，不如不練。
我對他的信心，除了他的背景資歷外，最主要是去年暑假，我的兩個孩子也親自被他帶領過，在那段期間，他告訴我很多關於游泳訓練的觀念，以及如何看懂一份課表，還有包括來自歐美游泳大國的理念， 我覺得，這些內容甚至比當場的訓練課表還要珍貴，因為在台灣，沒有一個人會告訴我這些事。
至於這次的訓練場所－昆明海埂體育訓練基地，由於是屬於國家隊的基地之一，所以並不是人人都可以前往，在協調了大陸國家隊，以及省隊等等的使用時間後，吳鵬教練仍然爭取了三周的時段，可以進行高原集訓營的課程。
不過，也由於這個場地的特殊性，所以名額相當有限。
這次，我貼文的最主要目的，就是先收集有意願的家長及選手，看想參加的人數可能有多少，以便跟他們爭取名額。
當然，有沒有意願還是要看價錢，推估，一日的費用一定低於去美國或日本， 而教練的水平及訓練環境，絕對不輸上述地區。
不過這是我的猜測，目前並沒有實際價格。 原則上，高原基地的使用費用，會比一般平地標準泳池貴，但CP值很高。
這次集訓營從2025年1月19日開始，一直到2月9日當天結束，共22天。過年期間會休息一天，除夕或者是初一。
整體費用除了包三餐、訓練、住宿之外，不含兩岸機票及證件費用。
想要參加的選手，必須自備護照、台胞證。至於機票方面，可交由我這邊，一併由旅行社處理，也可自行安排。
至於小孩子要怎麼過去大陸？
首先要準備好台胞證跟護照，而家長沒有時間陪同沒關係，因為我會全程往返及陪同，也就是，可以由我帶著大家一起飛到昆明，等訓練完畢後，再一起把所有的孩子帶回來。當然，家長也可以跟去，但是要自己安排住宿，因為他們的宿舍只提供給選手使用。
自行安排機票的選手，除非大家坐到同一班飛機，不然就要各自往返了。
還有， 這裡有個部分很重要，家長沒有到現場，那到底訓練的時候在幹嘛，我們怎麼知道？
不用擔心，到時候會全程開直播，家長只要打開手機，就能看到您孩子在幹嘛。而且直播是每日訓練都直播，不是挑特定時段作秀。
那麼「高原訓練」到 底有什麼好處？
因為高原地區空氣中含氧量少，選手在這種環境下訓練，能有效增加自身血紅蛋白攜氧的能力。通過增強耐受能力而提高成績。
原則上，就以上海科研團隊的研究數據顯示，訓練成效會在兩週後出現，而三周會是最佳的訓練週期。
對了，最後補充一下，這個集訓營要招收的選手，必須到達中國大陸「二級運動員」的水平，到底怎樣的程度是二級運動員？請看畫面或附圖。
請有興趣的家長，考慮一下時間及費用，有問題可以留言提出，或是直接私訊給我，如果覺得可以，請先在意願表登記，好讓我做個預估。
登記表在此：https://forms.gle/BGTPbAovRFByhmxL6
年紀太小，生活無法自理，或者游泳成績還未達標準的選手，請家長暫時不要登記，等以後再說。
謝謝大家。
《Total Seal Piston Rings》的 YouTube 頻道，做了一個既有趣又科學的分析，比較了全金屬「篩網」型的機油濾清器，和傳統紙質濾清器。他們用一台V8引擎，進行了台架測試，先將鐵屑混入機油中，然後分別用兩種濾清器運轉引擎。目的是看看在一系列，加速到紅線的運轉過程中，哪種濾清器能捕捉更多的鐵屑。留在引擎中的鐵屑越少越好。
結果非常明確。紙質濾清器能夠過濾掉機油中，高達85%的顆粒物，而金屬基濾清器，只能過濾掉9%的顆粒物。
就我的想法，這樣的測試方式，能清楚看到兩種濾芯，在實際使用中的差異，也清楚解釋了，為什麼紙質濾芯， 在過濾效果上更具優勢。
金屬濾芯，雖然看起來科技感十足，但反而可能造成引擎磨損。這對喜歡追求性能，或是新技術的車主來說，是一個很重要的提醒。
那麼，開發金屬機油濾芯的目的，到底是什麼？其實，它還是有一些優點。這應該比較存在於歐美市場，有沒有住那邊的車友可以分享一下？